舍弗勒马瑞利等多家供应商因疫情调整产量

〖壹〗
、舍弗勒、马瑞利等多家供应商因疫情调整产量的具体举措包括：舍弗勒：在德国和欧洲调整产能，以应对各部门需求的变化 ，旨在保持运营的灵活性。马瑞利：宣布从特定周起
，其欧洲大部分工厂将暂时停产，意大利生产基地的停产时间更是提前 。其他供应商：布雷博：延长了位于疫情中心的工厂停工时间
。

〖贰〗 、随后 ，舍弗勒
、马瑞利、伟巴斯特 、采埃孚等跨国零部件制造商也表示将停止或放缓在欧洲的生产工作。汽车生产涉及上万个零件
、物料的全球化采购
，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响 。上游的个别或部分供应商停摆 ，就有可能会引发供应链“断裂
”危机
。

〖叁〗、大众4双增压车型中
，INA水泵在品牌定位 、市场表现上优于马瑞利关联产品，但需结合具体适配性判断。品牌与市场表现差异 INA水泵：作为德国舍弗勒集团旗下品牌 ，是大众原厂OE配套供应商之一
，2025年电商平台EA888二代适配款售价311元（券后），位列大众水泵销量榜前列 ，主打原厂品质与耐用性 。

〖肆〗
、业务拓展与客户覆盖基地通过设立上海、无锡 、常州
、嘉兴、宁波等集配库，构建了覆盖华东地区的物流网络
。近年来
，成功开发运作了奥托立夫 、舍弗勒、马瑞利
、思品特等新客户，业务领域从汽车零部件向社会化客户延伸 ，市场开发能力突出
，为区域经济增长和供应链优化提供了有力支撑。

〖伍〗、确认参加2021上海车展汽车科技及供应链馆的展商包括博世 、采埃孚
、电装、佛吉亚 、法雷奥
、伟巴斯特、大陆 、舍弗勒
、马勒、马瑞利 、博格华纳
、爱信、日立 、安波福、奥托立夫
、NTN、丰田合成 、盖瑞特
、德纳、华为 、华域
、法士特、宝钢 、蜂巢易创
、诺博等多家企业 。

〖陆〗、小米SU7的供应商阵容强大，涵盖了动力系统 、热管理
、智能网联、内外饰 、底盘车身等多个领域 ，具体如下：动力系统电芯：由宁德时代和襄阳弗迪提供
，二者在电池技术方面积累深厚，为SU7提供高效、稳定的能源
。PACK：由宁德时代和小米科技共同打造 ，保障电池系统的整体性能。

中国车企造口罩,为什么国外车企造呼吸机?

月中旬
，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）向包括福特
、本田、劳斯莱斯和挖掘机制造商JCB等企业发表演讲，讨论他们的生产线是否可以用于转产包括呼吸机在内的医疗设备 。

生产技术门槛高：呼吸机的技术门槛较高 ，各大企业面临着转产难的技术困境。无论是线体改造 、人员培训
，还是产能提升都是无法一蹴而就的
。例如，从其他行业跨界生产呼吸机 ，需要投入大量的时间和资源来进行技术学习和设备调整，这使得呼吸机的产能提升速度远远落后于口罩等医疗物资。

技术
，中国呼吸机产能高，品牌也多 ，但局限在中低端品牌
，高端产品依然要靠进口，近来高端的呼吸机核心技术专利等依旧掌握在海外少数几个集团手里 。而对于车企而言 ，呼吸机生产商愿意在多大程度上分享其设计图纸等资源
，直接关系着车企转产的能力
。但显然这种关乎饭碗的东西是不可能轻易对外公布的。

疫情之下,那些你所熟悉却又不为人知的供应商们

可以看到，供应商对整个汽车产业链起着至关重要的作用 ，那是否可以说供应商们可以“翻身做主人”
，骑在主机厂的头上呢？现实中的答案恰恰相反，尽管供应商的重要性毋庸置疑 ，但他们却都有一本“难念的经 ” 。

其中
，河北石家庄利星行奔驰4S店一位负责人向《车评社》表示：“突发的疫情对车市影响肯定很大，由于汽车消费属于大宗商品交易 ，实际交易只能在线下完成，用户近来都不适宜出门
，因此看车
、提车均受到一些影响
。

那些不为人知的铁塔与中国孩子们的故事，展现了坚韧不屈的力量与人性的光辉 ，值得更多人关注。铁塔的作用与意义 铁塔即通信塔
，在疫情期间发挥了至关重要的作用 。它保障了网络的畅通，使得人们能够进行网络办公、授课等活动
。网络已经成为人们生活中不可或缺的一部分 ，而铁塔则是支撑网络运行的基础设施。

中国增加到8席位!年度全球汽车零部件供应商百强榜出炉

韩系：8家 加拿大：3家 中国：8家
，新增一家 新上榜与消失的企业新上榜企业：除了中国的惠州德赛西威，还有韩国的裕罗Yura Corp 、德国的安迪投资Adler Pelzer Holding
、美国的捷温Gentherm Inc. 和瀚德Henniges Automotive 。

025全球汽车零部件供应商百强榜核心信息如下：整体营收与入围门槛2025年百强企业汽车业务总营收为94595亿美元 ，同比下降6%（2024年为97027亿美元）
，反映行业短期波动
。入围门槛与去年持平，仍为17亿美元 ，竞争激烈程度未减。

继续上榜企业：去年上榜的7家中国企业延锋、北京海纳川 、中信戴卡
、德昌电机、敏实集团 、五菱工业和安徽中鼎密封件股份有限公司今年继续上榜 。其中延锋仍以绝对优势领跑中国企业
，在百强榜中名列第17位。

023年全球汽车零部件供应商百强榜中有8家中国企业上榜，宁德时代位列第5名 ，是前10中唯一的中国企业，其余7家中国企业分别为延锋
、均胜电子、耐世特 、华翔电子、敏实
、诺博、德赛西威 、宁波拓普
。

025年全球汽车零部件供应商百强榜显示
，中国以15家企业上榜数量位居全球第一，其中浙江5家企业合计营收达1490亿元 ，凸显中国汽车零部件产业的全球化竞争力。榜单头部仍由博世
、大陆集团等传统巨头主导
，但中国企业在轻量化、汽车电子等领域实现突破，均胜电子 、拓普集团等企业进入前40强 。

零部件巨头裁员3万,砍掉传统内燃机,中国市场成重要底牌?

019年开始 ，诸多外资零部件厂商嗅到了这一市场机遇
，正在快速地布局“三合一
”电驱动产品，比如日本电产近来已有广汽和吉利两个客户 ，到2021年底
，其将在中国的“三合一”电驱动系统产能达到460万套以上；采埃孚获得奔驰EQC电动车“三合一 ”电驱动系统订单等等
。

总结：博世的组织架构调整是应对行业变革的典型案例，通过精准裁员与员工安置平衡效率与公平 ，同时依托技术升级巩固市场地位。这一策略既体现了传统工业巨头的转型决心
，也为行业提供了应对结构性挑战的借鉴范本 。

麦格纳通过与北汽新能源等企业合资，深入中国新能源汽车市场 ，在零部件供应
、电动汽车平台设计及整车制造方面发力，寻求新业务增量
，试图成为中国新能源汽车领域的“代工皇帝
”
。打入中国新能源汽车制造体系合作历程：2018年4月北汽与麦格纳宣布拟成立合资公司，打造高端智能纯电动汽车研发与制造中心。

全球第二大汽车零部件巨头采埃孚集团（ZF）宣布裁员4万人 采埃孚集团（ZF） ，这家成立于1915年的全球领先的汽车零部件供应商
，在面对汽车产业的快速变化时，作出了一项艰难的决定：计划在未来几年内裁员大约4万名员工 。此举旨在应对汽车行业特别是电动化领域的快速变革所带来的挑战
。

负债320亿是什么车企业

负债320亿的车企业是汽车零部件制造商马瑞利（Magneti Marelli）。马瑞利是一家具有深厚历史底蕴的世界大公司 ，其在汽车零部件行业曾拥有举足轻重的地位 。作为曾经的全球汽车零部件行业巨头
，马瑞利稳坐全球前七的交椅，其影响力和实力不容小觑
。然而 ，近年来马瑞利却陷入了严重的财务困境。

福特汽车刚刚给出了一个数字
，今年电动汽车业务，将亏损45亿美元 ，折合人民币321亿元！不仅远高于此前预估的30亿美元
，还是去年亏损（21亿美元）的两倍多 。 这家美国汽车巨头的电动车部门“福特 Model E”，今年以来已经亏了18亿美元 ，下半年，亏损还将肉眼可见地扩大。

马瑞利：百年汽车零部件巨头
，2025年6月申请破产保护，负债320亿人民币 ，因并购整合失败、新能源转型滞后等问题
，核心业务被市场淘汰
。